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国产300大踏板 台荣探路者TR300T静评

作者:佚名 时间:2018/11/28 9:38:33
台荣,对许多车友来说可能还是个比较陌生的品牌,其主体创台公司十八年来为许多品牌提供外观件、仪表、灯具等方面的配套服务。比如春风所有的车型,其外观件和仪表都由创台公司提供,包括大家熟知的国宾车也是一样。另外世界上最大的电动摩托车厂商——美国的ZERO,其车辆的仪表也来自于创台。创台公司这些年也一直在生产踏板车整车,近两年在整车业务上开始发力后变得活跃起来,并注册了全新的台荣品牌。 台荣品牌今后的产品重心是大踏板车型,这次的TR300T中文名叫做探路者,便是把它当做新品牌发展的探路先锋。探路者从设计之初到产品逐渐成型,一直在征求各界的意见建议,始终以较低的姿态与业内同行、媒体及车友们交流讨论,充分展现出厂家的诚意。11月26日,厂家邀请十余位摩托车媒体人前来参加内部试驾会,对试装的工程样车进行试驾,向厂家反馈问题和建议,借着这个机会,我来跟大家介绍下这款动力出众的TR300T大踏板。 外观 探路者在外观方面有着很高的原创度,出自意大利设计团队之手,从造型可以看出车辆定位偏向运动休闲。整个前脸从线条到大灯都呈V形,带透镜的灯组由日行灯带包围起来,两侧内嵌转向灯的外包围板前端延伸出来,造型犀利,侵略感十足。从侧面看,车身线条十分流畅,尾部造型也呼应车头,采用了棱角凸起+内凹的设计,尾灯造型也很独特。另外在质感方面比摩博会时赶制出来的展车有了明显的提升,体现出了自家的优势,整体外观可以给一个比较高的分数。 动力 这款车的动力方面绝对是可圈可点,创台三年磨一剑得到现在所搭载的这台单缸水冷四气门发动机,排量275.6mL,压缩比11.5:1。虽然是逆向开发而来,但最大功率达到了19kW(8000r/min),最大扭矩24Nm(7000r/min),而且这还是为了震动和稳定性而下调功率后的数据。账面参数非常亮眼,而通过P-BOX的实际测试,仅以目前并不完善的工程车就可达到11.4S的0-100km加速成绩(感谢牛摩网小七提供的测速数据),这个加速成绩不仅超过国内目前的250大踏板们,面对300级别的对手也不遑多让。极速方面由于路况限制,P-BOX测得GPS极速为124,以目前的状态大概可以达到130左右的GPS极速水平,动力方面的表现着实让人惊喜,目前厂家还再对发动机进行优化,未来性能可能会进一步提高。 配置 这辆车的制动系统由国内大厂航特提供,前双对向四活塞卡钳配260mm制动盘,后对向双活塞卡钳配230mm制动盘,上市时会同时推出普通版和ABS版。正置前减震和铝制气囊后减震目前的调教偏运动,厂家还在调整。轮胎规格前120/70-R15,后140/60-R14,厂家还有一套后轮扁平比70的方案,根据试驾的反馈,可能会采用后者再提高一下离地间隙,目前采用的是正新的轮胎,量产时会采用腾森轮胎。之前有不少车友说轮毂有些不好看,工厂方面已经采纳建议,新的轮毂正在设计开模中。 其他配置方面,目前13L的油箱将会进行加大,量产时会达到16L,续航里程达到350km-400km,这将又是一项非常出色的成绩。车辆前部有双USB的充电接口为电子设备供电。中控锁集成了前置油箱盖和座桶的开关,这里说一下座桶采用了像TMAX那样从前面开启的方式,采用两根液压顶杆,坐垫开合角度更大,取放物品更方便,可放置一顶全盔和一顶半盔,同时已经在做增加内置照明灯的方案。仪表采用了双机械表加5英寸TFT液晶仪表的组合方式,液晶仪表可以显示时度、电压、水温、时间、里程等信息,第一天大家认为仪表版面设计太过杂乱,工厂第二天就给出了全新的设计方案,从这点小小的细节上就可以看出工厂的态度。 量产时会增加软内衬 配置方面还有一个有趣的地方就是在前部配备了蓝牙音响,通电后可以与之前配对的设备自动连接,四个喇叭虽然音质不能苛求太多,但音量还是够大的。这原本没有什么问题,但是占据了两边的小储物空间,作为城市车型来说稍有不便,工厂内部对音响的去留问题还在商讨中。我大概设想了一下音响的使用场景,比如用蓝牙音响来连接手机导航,声音够大,跑起来也没问题。再比如你载着喜欢的小姐姐/女朋友/老婆去郊游,走在风景秀丽的小路上可以放点有情调的曲子,也是美滋滋。再比如摩旅在空旷的路上可以听歌嗨一下,但是请注意,如果听歌品味不够高的话,在人多的地方慎用,很容易遭到鄙视,试想一下听着月亮之上行驶在大马路上,很容易被当成土嗨...... 舒适性 由于TR300T运动化的外观,前面板的角度设计的较为倾斜,风挡位置稍低,对于高个骑士来说风阻保护不够,工厂将会重新设计上扬式的风挡。多种皮料拼接的坐垫质感和防滑都不错,略微偏硬包裹性欠佳,工厂会进一步优化并加大前座腰靠。目前怠速时的震动偏大,但骑行起来感觉不错,已经达到主流水平,厂家也会就怠速时的震动问题进行整改。 隐藏式的后脚踏非常宽厚 图中试驾者身高168cm 总结 这次试驾的几台工程车还并不完善,还有一些这样那样、或大或小的问题,当天试驾结束后各位媒体老师每人填写了一份4页的试驾报告,并在工厂内与技术负责人、发动机研发副总、车架工程师、外观工程师、质量工程师等主要设计开发人员进行了两个多小时的座谈交流。通过全面深入的讨论对各个方面提出20多项改进建议,工厂方面都一一作了记录并提出了整改措施,并表示在上市前会邀请大家再次试驾,验收整改效果。 图为座谈会开始前参与试驾的媒体老师们在填写试驾报告 再说说定价,经过讨论交流,台荣希望通过这款车来开拓市场和树立品牌,因此偏向于走量型的定价,ABS版的售价可能会落在2万元左右甚至更低一些,价格非常亲民,上市时间目前定在春节后。作为整车方面的新品牌,虽然一些地方还不成熟,但工厂认真做事的态度和踏实的进取精神值得点赞。现在国内摩托车市场并不好过,还愿意拿着配套业务来养整车、做整车的企业值得尊重,未来说不定也能成为国内踏板车领域的一颗耀眼新星。经过此次的接触,TR300T虽然还有不足,但也具备了作为实力竞品的潜力,期待台荣工厂对其进一步的整改优化,届时TR300T探路者将会成为国内大踏板市场中值得考虑的存在。
编辑:Tracy
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关键字:台荣 2018新款 探路者 TR300T 大踏板 摩托车

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