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  • 人生第一次档车跑山 献给了豪爵DR160
    人生第一次档车跑山 献给了豪爵DR160
    发布时间:2018年12月11日
    虽然有过一些摩托车的骑行经验,但我认为自己是个9成新手。 拜工作所赐,我也短暂的骑过一些车,但真正的第一台车是一款改装过的150复古车,还算正常的直把改成了低矮的分离把,原厂仪表改成了复古的双圆表,整车[详情]

  • 东南亚专属车型2019款本田Vario 150试驾体验
    东南亚专属车型2019款本田Vario 150试驾体验
    发布时间:2018年12月09日
    日本四大摩托车厂除了将欧美视为销售主力市场,多年来对于越南,泰国等东南亚地区的拓展也不遗余力但由于东南亚地区的天候,路况,环境,用车习惯,与其他国家不大相同,因此这些制造厂,会专门替这个市场设计出,有别于销[详情]

  • 征服城市与旷野 试驾本田跨界踏板X-ADV
    征服城市与旷野 试驾本田跨界踏板X-ADV
    发布时间:2018年12月09日
    本田X-ADV在今年北京车展的国内首秀给人留下了深刻印象,独特的ADV与踏板车的混搭造型、源自NC750系列的6速DCT变速箱,与令人难忘的真空辐条轮圈,这些看似无关的元素在本田设计师灵巧的组合下,诞生出了这款惊艳的跨[详情]

  • 贝纳利的魔铃声
    贝纳利的魔铃声
    发布时间:2018年12月08日
    今年的贝纳利巴厘岛发布会上,除了抢风头的752S、502C、TRK251之外,一个不起眼的小车,在晚宴上出现。同时,它有个好听的名字---魔铃。 由于这台车出现的时间非常短[详情]

  • 新车围观 光阳赛艇CT250离地高实测
    新车围观 光阳赛艇CT250离地高实测
    发布时间:2018年12月07日
    感谢车友们关注赛艇CT250,今天邀请身高174cm男车友来实测CT250,回复车友的疑惑,也证明赛艇CT250是符合广大的车友骑行。 赛艇CT250实测上下人行道,实际量测人行道高度,凸出路面约150mm,CT250静态着地底部最低[详情]

  • 改变乏味的路程,电动越野自行车—轻蜂
    改变乏味的路程,电动越野自行车—轻蜂
    发布时间:2018年12月07日
    提到电动摩托车的用途,您的第一反应是什么?外卖?闪送?快递?的确,正因为它们比较单调的设计,所以仅能够作为代步用途,基本上与可玩性这三个字不沾边。 关注自由机械的小伙伴可能会有印象,前不久[详情]

  • 李书福同款 贝纳利”大魔鬼“502C国内首测

  • 香港首位2019款雅马哈NIKEN车主试驾报告
    香港首位2019款雅马哈NIKEN车主试驾报告
    发布时间:2018年12月07日
    近年三轮摩托车开始兴起,于2014年推出TRICITY 125,其后追加TRICITY 155。此车得益于Leaning Multi Wheeler(LMW)前叉技术,大大改善传统三轮车在转向方面的笨重感,达到与两轮无异的灵活度,但同时增[详情]

  • 或将成为250cc大踏板黑马 台荣探路者内测
    或将成为250cc大踏板黑马 台荣探路者内测
    发布时间:2018年12月06日
    今年早些时候,涅槃对台荣GP系列的两款车型做了赛道试驾,虽然说GP 2这款车均衡的表现让我对台荣增加了不少好感,但是总感觉产品线有些出轨的感觉,因为台荣一直以来可是专注于大踏板。 也是在做完那期试[详情]

  • 明星产品 新大洲本田Dio U+
    明星产品 新大洲本田Dio U+
    发布时间:2018年12月05日
    在踏板玩家的心中,Dio始终是经典般的存在,今年,新大洲本田在Dio这款畅销神车的基础上进行了大幅度的升级改款,搭载了本田NSC125发动机和最新的本田PGM-FI电喷系统。轻便+舒适+高性价比是Dio U+的设计主旨,造型升[详情]

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